发布时间:2026-04-28 13:48:42 来源: 川观新闻
4月24日,全球知名的技术与服务供应商博世携全栈智能出行解决方案亮相,以“AI驱动智能出行”为核心,全面展示其在智能驾驶、智能座舱、车辆运动智控等领域的软硬件创新成果,凭借跨域协同能力,为全球观众呈现未来出行的全新可能。
作为全球汽车产业创新的重要参与者,博世始终与中国市场同频共振。数据显示,2025年博世智能出行集团在华销售额达1223亿元人民币,同比增长4.9%,其中约70%的销售额来自与中国本土主机厂的深度合作,彰显了其在华市场的深厚根基与强劲发展势头。
博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士在车展现场表示:“中国不仅是全球规模较大、最具活力的汽车市场,更是重要的创新策源地。能够将全球规模优势与本土适配能力深度结合的企业,将在未来竞争中占据有利地位。”他强调,博世正通过强大的本土研发能力、全球创新网络及与合作伙伴的紧密协作,推动中国电动化、智能化转型进程,将更多创新成果转化为商业价值。
据悉,博世在华的创新实践已实现全球赋能。在智能座舱和辅助驾驶领域,博世已累计支持近300款中国品牌车型出海;电驱动领域,中国率先开发投产的电桥技术已成功推广至亚洲、欧洲、美洲等全球主要市场,实现了“中国创新,服务全球”的发展格局。
在本次车展上,博世的L3级自动驾驶系统方案成为焦点之一。当前,中国市场L2级辅助驾驶新车渗透率已超过三分之二,行业正加速向高阶自动驾驶迈进。博世基于多年技术积累,面向中国市场开发的L3级自动驾驶系统方案,实现了感知、决策与执行的跨域深度融合,构建了涵盖感知、计算、通信等全维度的整车级冗余体系,最高支持120公里/小时行驶速度,可在高速及城市快速路场景下实现自主变道与导航变道,目前该方案已获得无锡高快速路自动驾驶测试牌照,为规模化落地奠定基础。
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良指出,安全是高阶自动驾驶的底线,跨域融合是技术演进的关键。他以博世自动紧急避让(AES)功能为例,该功能可在毫秒级内识别行驶风险、计算最优避让路径,协同制动、转向与驱动系统完成精准避障,即便在冬季低附着力路面也能稳定发挥,目前已搭载于国内某自主品牌车型实现量产,覆盖L2至L3全场景自动驾驶需求。
AI大模型驱动下,智能座舱的体验升级成为行业热点。博世在本次车展上展示的新一代AI智能座舱整体解决方案,通过端侧多模态融合技术,整合模糊语音语义理解、舱内外视觉感知及车辆SOA服务,实现了从“被动响应”到“全时免唤醒、主动服务”的跨越。例如,驾乘人员在正常聊天中随口提及温度需求,座舱AI助理可精准区分不同乘员诉求,自动调节分区空调,无需手动操作或唤醒指令。
算力支撑方面,博世是行业内同时布局多款大算力AI座舱硬件平台的技术提供商,率先实现对高通SA8397与联发科最新一代旗舰AI座舱芯片CX-1的量产支持,其中基于联发科CX-1的AI智能座舱平台预计于今年第四季度正式投入量产,为座舱体验升级提供强劲算力保障。
线控技术作为软件定义汽车的核心支撑,其量产落地进度备受关注。博世在线控制动领域布局了液压与全干式两条技术路径,其中液压线控制动BWA+ESP®解决方案凭借高可靠性优势,将搭载于多款国内头部robotaxi车型;全干式电子机械制动(EMB)系统则在每个车轮配置独立机电制动执行器,具备出色的响应速度与安全冗余能力,已完成冬季极端工况测试,两款产品均将于今年在华实现量产。
线控转向领域,博世华域线控转向系统将于2026年内在智己、小鹏等品牌最新车型上实现量产,该系统采用全链路系统级冗余设计,可灵活调整转向传动比,大幅提升狭窄道路掉头、停车场泊车等场景的便利性,同时与车辆运动智控系统深度协同,构建起三重冗余保障,进一步提升自动驾驶极端场景下的行驶安全,相关方案已在某自主品牌车型落地应用。
本次车展上,博世与奇瑞汽车宣布深化战略合作,联合开发48伏整车系统解决方案,共同推动该技术在华量产落地。据了解,新一代48伏低压电网已成为行业重要技术方向,预计到2030年将在中国主流智能电动车中广泛应用。相较于传统12伏系统,48伏电网在优化成本的同时,可显著提升整车供电能力,实现效率提升、能耗降低与轻量化升级。
博世已构建起覆盖芯片、核心部件、系统解决方案及整车集成的完整48伏产品组合,通过系统级能量管理软件精准调配整车能耗,并以独立冗余供电设计,为制动、转向及自动驾驶等关键系统提供稳定支撑,进一步提升整车安全性。
此次北京车展,博世以全栈技术能力展现了其对未来出行的深刻理解与布局。未来,博世将持续深化本土创新,推动软硬件与跨域技术的融合升级,与合作伙伴携手,共同构建安全、智能、高效的未来出行生态。
🦝