🦎一季度经济观察 | 以“智造”促“焕新” 中国制造奋进“春天里”🐏

　　央视网消息：今年开年以来，中国产业领域新突破接连不断、新事物层出不穷。而在这一系列变化的背后，到底是什么支撑着中国制造不断焕新升级？解答这个问题，还是要去重庆的产业一线看一看。就在不久前，一场世界摩托车赛事的夺冠，让中国摩托，也让这座摩托制造之都，再次受到全球瞩目。对重庆而言，这个传统到不能再传统的产业，究竟是如何焕发新生机的？来看记者的一线调研。

　　重庆是全国为数不多的，除高速外全域不禁摩的城市，这里去年摩托车的产量在全国城市中排名第一。当地人有句老话：老顶坡老顶坡，一颗螺丝就能造一台车。记者跟着当地骑行爱好者，来到了这个有着近30年历史的汽摩配市场。这是西南地区最大的汽摩配件集散地之一。在市场里，记者遇到了一位车行老板，他的店里摆着200多辆摩托车，对每一款车的配置、来历，他都如数家珍。店里摆着不少早已停产的老款车型，在老板眼里，这些不是待售的商品是花钱也买不到的宝贝，也承载着一代人的摩托情怀。

　　老市场里，不只有情怀满满的老玩家，还有手艺过硬的修车师傅。重庆摩托车骑行者数量庞大，生意最忙的时候，这位师傅一天就要修上十几辆车。师傅告诉记者，可别小看这个市场，在这里，你能找到摩托车身上几乎所有的零部件。有了这套完整的配套托底，再难修的问题，到这儿都能解决。

　　而采访中记者还发现，这里可不只是修修车、卖卖配件那么简单。新产品、新创意、新生意都能在这里快速响应、快速落地，街边的小门店也能跟上全国的大市场。画面中的这位年轻创业者王富贵，就把直播间搬进了小店，专门做摩托车个性化定制坐垫这个细分领域。靠着量身定制的产品，不仅在国内卖得火热，还接到了不少海外订单。创业的灵感就来自本地车友群里的真实需求。在他看来，能把小生意做大，靠的不只是热爱，更是本地完整的产业链给的底气。王富贵说：“跟车友群之间的交流，让我萌生了做定制坐垫想法，一点一点去实试验，我们也各个厂家一起去沟通，选材料的话都选了300多种，研究了9代升级款。”

　　有了完整的产业链支撑，有了不断升级的产品供给，摩托车早已深深融入山城的血脉，成为百姓日常出行的重要选择，也成为刻在城市里的生活方式与时代传承。骑行爱好者徐圣程介绍，他有20年驾龄了。因为重庆的地形原因，骑摩托车比较方便。他有三辆摩托车，年轻的时候想要买这种大排(量)车，只能选择进口车，非常贵，十几万元，遥不可及。现在国产品牌也能做大排量，性能也非常好，价格还便宜，也是圆了年轻时候的梦。

　　从老市场的烟火气到街头的骑行风，一代代人的热爱与坚守，让这个传统产业，在城市生活中扎下深根，在时代变迁中焕发新生。

　　全链集聚 智慧赋能 摩托产业焕新提速

　　通过刚刚的短片我们看到，老师傅、小门店、大配套，撑起了这个行业最扎实的根基；我们也透过市井里的烟火气，看到了支撑起重庆摩托车产业几十年发展的完整产业链。而在市井之外，更现代、更智能的生产力量也在同步生长。一“老”一“新”的双向奔赴里，藏着重庆摩托产业焕新的密码。

　　在重庆采访期间，记者正好碰到一家摩托车生产企业，在进行一场特殊的极限性能测试。记者注意到，当天正下着小雨，路面非常的泥泞，骑手进行跳跃测试，腾空高度大概有一米。在这样的天气和路况下，对人和车都是很大的挑战。

　　这场雨中极限测试里，车辆连续通过陡坡、跳跃、湿滑路面，动力、减震、操控都经受住了考验。而这样高强度的测试，在企业的研发环节，几乎每天都在进行。重庆鑫源摩托车研究院副院长唐勇介绍，这款车运用了最新一代动力技术，它的扭矩超过了500牛·米，相当于中国最牛新能源汽车的动力参数。他们还在做下一代新品的开发，在挑战用镁合金来实现，会比铝合金轻30%以上的重量。

　　不止动力提升，在发动机关键技术上，国内企业也实现了突破，打破了国外企业的长期垄断。隆鑫通用技术中心创新技研总工张斌表示，技术人员针对性地去研发了可变气门(系统)，打破了国外长期垄断的局面。相关精密元器件现在都可以高精度加工生产出来，大家组合在一起就形成了集成研发能力。

　　而在生产端，智能化改造也在提速。重庆建成了摩托车行业内首个卓越级智能工厂，机械臂自动装配，数字孪生系统全程监控，生产效率和产品稳定性都实现了大幅提升。隆鑫通用常务副总经理陈艺方说：“这个工厂是(国内)摩托车行业里面首个卓越级智能工厂，相比欧美日同行来说也是领先的，更有利力保障(生产)高端中大排量产品。”

　　眼下，重庆集聚了50多家整车生产企业、400多家上下游零部件配套企业，燃油摩托车本地配套率超过80%。从一颗螺丝、一个坐垫到发动机、车架总成，再到整车研发、智能化生产，全链条都能在本地完成闭环。“正是因为产业齐全，设计开发特别便捷，大大缩短研发周期、降低制造成本。一款新品快速研发到投产一般周期是在24个月，但是在重庆可以把周期缩短到15个月到12个月。”重庆鑫源摩托车研究院副院长唐勇称。

　　政策护航 全链发力 撑起产业提质底气

　　其实，重庆摩托车背后的故事只是今年一季度中国产业焕新的一个缩影。开年以来，从传统制造到新兴赛道，依托完整产业链实现的实打实突破，正在全国各地接连落地。

　　造船业持续领跑全球。今年一季度，中国船企新接订单全球市场份额最高达70%，三大指标国际市场份额已连续16年保持全球第一，高附加值的绿色智能船舶订单占比稳步提升。

　　新能源汽车出口量质齐升。一季度累计出口95.4万辆，同比增长1.2倍，占汽车出口总量超43%，实现整车、电池、电机、电控全产业链同步出海。

　　工业机器人产量加速增长。一季度工业机器人产品产量同比增长33.2%，越来越多的智能装备走进生产车间，“人工智能+制造”场景加快普及。

　　“十五五”规划纲要明确提出，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，提升产业链供应链韧性和安全水平，坚持智能化、绿色化、融合化方向推动产业升级，发展新质生产力。

　　围绕这一部署，今年开年以来，从国家部委到地方省市接连打出一套“组合拳”。工业和信息化部启动产业链强基强链行动，聚焦重点领域打通技术卡点堵点，同步印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，明确重点支持方向与落地标准；国家发展和改革委员会、财政部等多部门协同发力，出台专项政策引导国家级产业基金重点投向新质生产力相关领域，为产业链升级提供政策、资金、技术全维度支持。而在地方层面，北京聚焦新一代信息技术、智能装备、商业航天等重点产业链，出台中试群建设实施方案，配套专项补贴打通技术研发到产业化的关键环节。上海围绕集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业，出台全链条技术攻关专项方案，对符合条件的首台套重大技术装备最高给予2000万元支持。广东聚焦工业母机、先进材料等重点领域补链强链，配套建设20个“跨境电商+产业带”试点，推动全产业链协同出海。

　　这个春天，我们看到的不仅仅是一季度数据的“开门红”，更是从中央到地方，从政府到企业，在为产业链的更强、更有韧性、更现代化而全力以赴，而这也许就是中国制造在这个春天里新意十足的原因所在吧。

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