🍧（经济观察）香港电动车驶入“下半场” 商用车成关键“引擎”🕝

　　中新社香港3月15日电 题：香港电动车驶入“下半场”  商用车成关键“引擎”

　　中新社记者 魏华都

　　截至2025年底，香港电动车超过14万辆，在4年间增长逾4倍。其中，电动私家车渗透率超过七成，增速位居世界前列。

　　今年2月25日，香港发表新财政年度预算案提及电动私家车的首次登记税宽减，包括“一换一”计划将于3月底结束，标志着由政策驱动的电动私家车行情将转由市场力量主导。未来，香港将聚焦推动电动商用车普及，并加快布局电池回收等绿色转型产业，推动香港电动车发展驶入“下半场”。

　　市场主导电动私家车行情

　　业界普遍认为，在经历短暂调整后，香港电动私家车市场将先行由市场力量主导。2025年香港电动车销量冠军比亚迪日前接受媒体采访时表示，未来将专注于品牌建设，通过“增加配件、提升服务”来优化售后体验，并持续引入“仰望”等高端新车型以应对市场竞争，同时将继续借助香港平台以拓展海外业务。

　　部分内地电动车制造企业近期也释出将持续深耕香港市场的明确信号，展现其对香港市场前景的信心。3月13日，零跑汽车在香港九龙湾开设第二家门店，还发布了专为香港车主打造的全新纯电动智能车型。

3月9日，香港街头一辆汽车在加油站加油。美国东部时间3月8日晚，国际原油期货价格开始新一周交易时突破每桶100美元，为2022年年中以来首次“破百”。中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培3月9日表示，近期香港每日汽油和柴油油价均有上升，对交通运输成本构成压力。　中新社记者 陈永诺 摄

　　另一方面，由于香港高度依赖进口能源，近期由中东局势引发的国际油价波动，间接凸显了电动车的成本效益优势，加速其成为市场主流。

　　电动商用车成关键领域

　　2025年香港电动商用车渗透率仅约19%，在电动私家车市场趋于成熟后，特区政府将推动将重心转向商用车。为此，特区政府在2月公布的《香港电动车普及化路线图更新版》中明确指出，将逐步推动电动商用车规模化应用。

　　针对业界反映的商用车电动化面临购置成本高、充电设施不足及续航受限等难题，特区政府提出将与业界成立工作小组，物色更多适合香港使用的车型，引入内地充电技术以完善高速充电网络，并将电动商用车、电动摩托车和电动机动三轮车的首次登记税，继续获全数豁免至2028年3月底，以提供实质优惠。

　　独立智库思汇政策研究所行政总监姚俊业认为，推动商用车转型的关键在于能否形成市场规模，当应用规模扩大，成本自然会随之下降。业界应主动完善配套和引入更多车型，为壮大市场规模创造条件。

　　电池回收加速绿色转型

　　电动车的快速普及，正在催生电池回收与循环再造产业机遇，香港相关布局正在加速落地。今年1月，晋扬国际(香港)已与香港生产力促进局宣布合作建设香港首条全自动锂电池黑粉智能生产线。预计2026年上半年，首座大型电动车电池回收设施将投入使用。香港生产力促进局总裁毕坚文期望通过建立香港首个专门处理退役电动车电池的智能工厂，将退役电池“转废为材”，加快香港绿色转型步伐并创造经济效益。

　　可以看到，香港电动车市场正驶入全新发展阶段。有学者认为，香港在“上半场”凭借强有力的政策和资助，打下了坚实的市场基础；未来通过深化市场主导、积极拥抱新技术，有望向世界展示绿色转型的“香港方案”。(完)

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